今日の1枚は、頂き物から一つ。
鎌倉と藤沢の間を結ぶ電車･江ノ島電鉄（江ノ電）。その駅の中でも最も海に近い「鎌倉高校前」駅は、ホームから海岸線や江ノ島を一望できる素敵な駅です。その風景の美しさから「関東の駅百選」にも選ばれている程です！
そこに江ノ電一の人気者・305号電車の編成がやってきました！近代化が進む江ノ電の電車の中では、今では最古参になってしまった「305＝355号編成」です。今では、見られればラッキー！という存在になりました。
でも江ノ電が一番イキイキと走っているのは、6月の紫陽花から8月の海にかけての季節だと言えましょう。鎌倉～藤沢間の小さな電車旅。皆様も是非、いかがでしょうか？
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皆様、こんばんは。「てつきち」です。明日は嬉しい週末。このページもWordpressを使いこなす練習として、定期更新日の毎週月曜日以外にも不定期に更新していきたいと思います。
その名も、名古屋ガイドウェイバス「ゆとりーとライン」！
バスの始発地は、中央西線の「大曽根」駅。駅前の高架部分から発車しています。
この大曽根駅～小幡緑地駅の区間は「軌道」扱いで、このバスを運転するには大型二種免許の他、無軌条電車［トロリーバス］の運転免許（無軌条電車運転免許）が必要となります。無軌条電車［トロリーバス］は、以前にもご紹介しましたが、現在では立山黒部アルペンルートの室堂～大観峰間にのみ残っています。
名古屋御来訪の折には、是非いかがでしょうか。
皆様、こんばんは。「てつきち」です。毎週月曜日は、「てつきち」の日。今週も、乗り物の話題をお届けします。
先週は、富山新港の県営渡船と富山地方鉄道射水線の廃線跡のお話をしましたが、今週はその後で行った「鉄道ファン必見！の喫茶店」の話題をお届けいたします。
新港東口から乗った富山地鉄バスを「安野屋町」で下車し、歩く事2分。お目当ての店がありました！
店内に入ってみると、これまたびっくり！
「富山から高岡行く直通電車は、西町から出ていたんですよ。そこから新富山まで市内線、新富山から射水線と入ってね。」
現代の話の他、今は廃止されてしまった路線の話も出て、ご主人の話も興味深く楽しめました。
肝心の珈琲の味は、豆からこだわって淹れているので、濃厚な味。是非ともブラックで味わいたい香りとコクでした。
ここには出ていませんが、元･京阪特急の10030形や、元･西武レッドアローの16010形の模型もちゃんとあり、さすがは富山県の、いや全国の鉄道ファンを釘付けにするお店だなぁ、と思いました。この雰囲気、どことなく東京は祐天寺にある鉄道カレーの名店「ナイアガラ」にも似ていますね！東の「ナイアガラ」に、西の「ブルートレイン」といったところでしょう。
富山の路面電車めぐり、鉄道旅のお供にこちらのお店へ是非いかがでしょうか？
皆様、こんばんは。「てつきち」です。毎週月曜日は「てつきち」の日。今日も楽しい乗り物の話題をお届けしたいと思います。
今日の話題は、渡し船の話題を富山県射水市からお送りします！
それはかつてこの地を走っていた鉄道線の事が関係してくるのです。
かつて富山地方鉄道では、新富山～新湊間の「射水線」と地鉄高岡～伏木港間の「高伏線」（現在の万葉線の一部）を有していました。
国鉄新湊線の旅客営業が廃止されたのをきっかけに、「高伏線」米島口から新湊（現在の万葉線「六渡寺」駅）まで新線を敷き、「射水線」と繋いで、富山から高岡までの直通運転を開始しました。この富山～高岡間直通電車は、富山市内線の「西町」電停を始発駅にして富山駅前を経由し、射水線と高伏線を通って地鉄高岡駅（現在の万葉線「高岡駅」）まで運転されていました。
後に市内線への直通は廃止となり、高岡行きの直通電車は射水線の始発駅・新富山から発車するようになりました。高岡駅から新湊駅の間は1959年（昭和34年）に「加越能鉄道」に移管されましたが、直通運転は続けられました。
しかし1965年（昭和40年）、放生津潟を活用した「富山新港」の建設計画が浮上しました。これに伴い、潟の出口にあった射水線の鉄橋がネックとなり、射水線の堀岡駅～越ノ潟駅間が廃止されて路線は分断されました。同時に越ノ潟駅～新湊駅間も「高岡市内の交通機関の一元化」を理由に加越能鉄道に移管されました。
そして射水線は新富山駅と、堀岡渡船場前に新設された「新港東口」駅間を結ぶ路線となりました。新港東口駅と越ノ潟駅の間は、24時間運航の県営渡船が連絡するようになります。いわばこれも「鉄道連絡船」の範疇に入れてもいい航路ですね！
ところが富山の町から新湊へ出るには「船に一度乗り換えなければならない」という手間があって、射水線の乗客数は激減。富山駅前乗り入れなどの方策をあれこれ採用しましたが時は既に遅しで、結果的には1980年（昭和55年）3月31日限りで、富山地方鉄道射水線は全線廃止されました。また加越能鉄道の伏木線（米島口～伏木港間）も、モータリゼーションの発達で利用者が減り、1971年（昭和46年）に廃止されました。
「すみません、これは射水線の跡を走るバスですか？」と運転士さんに聞いてみましたが、若い運転士さんは、
「申し訳ございません、分かりません。」という回答でした。確かに射水線が廃止されたのは、1980年（昭和55年）の事でしたから今から40年前の話。もう射水線の事を知る人も少ないだろう、と思いました。
私とあと1人の乗客を乗せて、バスは新港東口から富山駅を目指します。
今は堤防に囲まれて海岸線を見る事は出来なくなりましたが、途中の打出浜はかつては県内有数の海水浴場の一つで、射水線の前身である「越中電気軌道」が海水浴場を開発し、夏の時期には誘客に努めていたそうです。
「鯰温泉口」の辺りでバスは廃線跡とお別れして、富山の市街地へと入っていきます。親孝行息子と鯰の秘話で知られている「鯰温泉」は今でもビジネス旅館として、そして地元の人に愛される日帰り温泉として盛業しています。そう言えば射水線の駅にも「鯰鉱泉前」という名の駅があったのを思い出しました。
しばらく走っているうちに、バスは富山大学の近くへとやって来ました。ここからは富山市内を走る「富山市内線」の路面電車も出ています。
路面電車に乗ると、大学前の次は「富山トヨペット本社前（五福末広町）」電停に着きます。ここが実は、かつての射水線の富山方のターミナル･新富山駅だったのです！射水線廃止後、電停の名前は「新富山駅前」から「新富山」に変わりましたが、2015年（平成27年）に現在の名前に変わりました。また1986年（昭和61年）まで、射水線時代の駅舎がそのまま残っていたようです。
ここで神通川にかかる富山大橋を渡ります。ここでは天気がいいと、立山連峰の山々をバックに路面電車の撮影をする事が出来るようです！次回富山来訪の折には、是非来てみたいところです！
こうなりますと、富山では「鉄道ファンの聖地の喫茶店」に行ってみたいものです！そこで次の「安野屋」バス停で、バスを降りる事にしました。
次回の「てつきち」では、その「鉄道ファンの聖地の喫茶店」のお話をしたいと思います。来週もどうぞお楽しみに！
皆様、こんばんは。「てつきち」です。1週間のご無沙汰でした。さて、富山県の鉄旅の中から今日も一つお届けしましょうか。
今日の話題は高岡市と射水市を結ぶ「万葉線」のお話です。高岡の駅前を出て、港町･新湊を経て越ノ潟駅までを結ぶ路線で、高岡軌道線（高岡駅～六渡寺間）と新湊港線（六渡寺～越ノ潟間）の二つの路線を総称して言います。
その万葉線で、子供たちがわっと喜びそうな電車が走っています！
ではなぜ、万葉線で「ドラえもんトラム」なのでしょうか？
それはドラえもんの生みの親（原作者）である藤子･Ｆ･不二雄（故･藤本弘氏）が高岡のご出身だからです。高岡市立定塚小学校5年生の時、氷見から転校してきた藤子不二雄Ａ（安孫子素雄氏）と知り合い、それから「藤子不二雄」という名のコンビで作品を次々と発表してきたのです。以前このページで、藤子不二雄Ａ（安孫子素雄氏）が氷見市ご出身ということで「忍者ハットリくん列車」が走っている、というお話をしましたが、藤本氏の代表作であり、今でもＴＶアニメや映画が続いている「ドラえもん」をモチーフとしたこの「ドラえもんトラム」も、富山県を代表する乗り物として、誇れる存在になっています。
この「ドラえもんトラム」の運行時刻は、万葉線ホームページに掲載されています。また毎週月曜日は、点検整備のため運休となっています。
それでは、他の万葉線の電車も見て行くことにしましょう。
この万葉線では土日祝日の昼間限定で、地元新湊ご出身の落語家･立川志の輔師匠によります、楽しい観光案内の車内放送も流れます。（「ドラえもんトラム」では流れません）終点・越ノ潟駅近くには帆船･海王丸の展示もありますし、新湊では水揚げされたばかりの美味しい魚介類を通年食べることが出来ます。
また、終点･越ノ潟駅前から出ています富山県営渡船（無料です！）で富山新港を渡り、反対側の堀岡（新港東口）から富山駅へ抜ける、というコースもいかがでしょうか？
高岡御来訪の折には、是非「万葉線」の旅をお楽しみください！