【奇跡のショット!】2台揃った京王バス東の「ワンロマ復刻塗装車」

皆様こんばんは、「てつきち」です。いかがお過ごしでしょうか?毎週月曜日と木曜日は「てつきちの日」。今日も乗り物の話題をお届けしたいと思います。

今日の1枚は先日、永福町にある京王バス東の車庫で撮影したものです。従来の塗装車を挟むかの様に「ワンロマ復刻塗装車」が停車していましたので、思わず1枚。

では「ワンロマ車」とは一体、どんなバスのことを言うのでしょうか?

京王バスの場合、正式名称は「路線・高速兼用車」といい「ワンマン・ロマンス」の略称から「ワンロマ車」の通称で呼ばれていました。

この「ワンロマ車」が登場したのが、昭和50年代前半。当時の京王帝都電鉄バスは、路線網の拡張で新車を何両も増備していました。また浜松町・新宿~富士五胡間(現在、浜松町発は廃止されました)を走っていた「中央高速バス」は休日ともなると増発、増車が相次ぎ、料金箱設備のない貸切車まで車掌さんを乗せて駆り出すという状態でした。

そこで1978年の「中央高速バス甲府線」開業を機に、路線バス・高速バス両方で使用できるタイプのバスを登場させよう、という事で登場したのが、初代の「路線・高速兼用車」でした。

これが初代「ワンロマ車」のカラーリングです。平日は一般の路線バスに使用するという事で、2ドアにつり革と通勤仕様でしたが、車内は高速バスに対応できるようにリクライニングシートが設けられました。

数年後に登場したのが、トップ画像の左側にある「白と緑のワンロマ車」です。塗装は白色ベースに、オレンジやグリーンでカラーリングされ、降車用扉は4枚の折戸式となっていました。

中央高速バスの増発便に使用するという事で、方向幕には「河口湖」「山中湖」「本栖湖」「甲府駅」等の表示も入り、主に永福町と中野の営業所に集中配置され、平日は新宿駅西口~中野車庫間、新宿駅西口~永福町間等の一般路線バスに、休日は「中央高速バス」の増発便としてフレキシブルに活躍しました。

1986年頃には3代目の「ワンロマ車」が登場し、こちらは黒をベースとした貸切車と同一のカラーリングになりました。

しかし年月が経つにつれ、一般便と「ワンロマ車」による増発便のサービス格差が出たことや、車内が観光仕様であったため、ラッシュ時の使用に困難をきたしたことから、次第に「中央高速バス」の増発便は、貸切車に車掌さんを乗せてまかなう事が多くなりました。

こうしてかつての「ワンロマ車」は、一般路線車へ格下げされ、中には座席のリクライニング装置を撤去したバスもありました。そして短距離の貸切や、大学等の契約輸送専用車に転用され、波瀾万丈な人生を終えたのです。

子供の時に京王バスに乗った時、このバスが来たら「あー、ラッキー!」と思った事を、今も覚えています。そんな懐かしい時代のカラーリングを復活して下さった京王バスさんに脱帽です!

京王バスと言えば、こんな動画を作ってみました!良かったら、チャンネル登録もどうぞよろしくお願いいたします。

【バスの小さな旅】♪お寺めぐりの~バスは~走る~お寺の中を行く関東バス

皆様こんばんは、「てつきち」です。いかがお過ごしでしょうか?毎週月曜日と木曜日は「てつきちの日」。今日も乗り物の話題をお届けしたいと思います。

今日は路線バスの小さなバス旅の話題です。

歴史があるお寺の多い、烏山寺町(東京都世田谷区)。そこへのアクセスとして活躍しているのが、関東バスの循環バスです。

京王線千歳烏山駅を起点に、寺院通1番から5番まで停まっていき、久我山病院で反対方向へ折り返し。烏山寺町の中には、毎年冬になるとシベリアからの鴨が年を越す池のある高源院(「寺院通5番」下車)など、見どころも多いですので、コロナ収束後のお出かけに是非、いかがでしょうか?

【号外!】明るい話題です!箱根登山鉄道が7月末に復旧します!

皆様、おはようございます。「てつきち」です。いかがお過ごしでしょうか?コロナウイルスの影響で、全国的にこの週末の外出は控えましょう、という事態になってしまいました。

そんな中で、箱根から明るいニュースが飛び込んできました!

それは、昨年秋の台風で線路がやられて不通になっていた箱根登山鉄道の箱根湯本~強羅間が、思いより復旧工事が早く進んだため、今年の秋に全線復旧の予定が、7月下旬に早まることになりました。

先日は、強羅から早雲山を結ぶ箱根ケーブルカーも3月20日に工事が終わって運転を始め、この箱根登山鉄道の復旧に合わせるかのように早雲山駅もリニューアル工事をしています。

これに伴い、箱根を乗り物で一周する「箱根ゴールデンコース」も復活します。この7月下旬の運転再開の時には、コロナウイルス騒ぎも収束してもらいたいものですね!

【クマ活】昭島駅前で「リラックマリムジンバス」に遭遇!


こんばんは、「てつきち」です。しばらくぶりのご無沙汰でした。今日の話題は、東京都立川市を中心に走る立川バスから。同社では2007年(平成19年)から、リラックマとタイアップして「リラックマバス」を走らせており、現在では路線用4台、リムジンバス用1台が走っています。

その中で5号車になる「リラックマリムジンバス」を先日、昭島駅前でゲットしてきました。

このバスのテーマは、リラックマ達が「はちみつの森」に行き、新しいお友達「こぐまちゃん」に出会うところが描かれています。

コリラックマが遊んでいると、それを見ている小さなクマちゃんがいますね。

仲良くなったコリラックマと、こぐまちゃんはリラックマとキイロイトリの所へ行きました。

「おともだちですか?」とリラックマは聞いています。どことなく、ほっこりとする光景ですね。

バスの後部部分です。ここでコリラックマが、「こぐまちゃん」と紹介しています。

最後は、皆で一緒にはちみつを味わっています。美味しそうですね!

バス全体を後ろから撮影してみました。かなり凝ったラッピングになっていますね。乗るのが楽しくなるバスです。

この「リラックマリムジンバス」につきましては、立川バスのホームページにも詳細が掲載されていますので、撮影の際には参考になさってみてください。

【今はバス専業】東濃鉄道の由来は何でしょう?



皆様、おはようございます。「てつきち」です。この週末はまた台風。かなり強いと聞いてますが、大事にならないといいですね。

今日の一枚は、新宿で撮影した東濃鉄道の高速バス「中央ライナー可児号」です。東濃地方の中心地である可児、多治見と新宿の間を中央高速経由で結んでいます。

さて鉄道線もないのに「東濃鉄道」というのは何故なのでしょうか?その謎を紐解くには戦時中まで歴史を遡る必要があります。

1944年(昭和19年)3月1日、駄知線の前身である駄知鉄道、笠原線の前身である笠原鉄道など6社が合併し、東濃鉄道株式会社を設立。同日より笠原線(多治見駅~笠原駅4.9km)および駄知線(土岐津~東駄知駅10.4km)の鉄道事業と周辺地域における乗合バス事業を開始したものです。

笠原線、駄知線とも陶磁器の生産地を控えていたこともあって、陶磁器の輸送も担っていました。後に駄知線は電化され、電車が走るようになりましたが、昭和40年代になりますと陶磁器の輸送もトラックに取って代わられるようになりました。

そんな中で1971年(昭和46年)、笠原線の旅客営業を中止。1972年(昭和47年)7月13日には駄知線の土岐市駅~神明口駅間の土岐川鉄橋が流失。資金の不足のため復旧が困難なことから駄知線は営業休止となり、そのまま1974年(昭和49年)に全線が廃止されました。

1978年(昭和53年)11月1日には、最後まで残っていた笠原線の貨物輸送も廃止となり、東濃鉄道は鉄道事業から撤退したのです。

笠原線の廃線跡は、現在は「陶彩の径」というサイクリングコースになっています。桜の名所とも聞いていますので、桜シーズンには是非歩いてみたいものです。