そんな中で、箱根から明るいニュースが飛び込んできました！
先日は、強羅から早雲山を結ぶ箱根ケーブルカーも3月20日に工事が終わって運転を始め、この箱根登山鉄道の復旧に合わせるかのように早雲山駅もリニューアル工事をしています。
これに伴い、箱根を乗り物で一周する「箱根ゴールデンコース」も復活します。この7月下旬の運転再開の時には、コロナウイルス騒ぎも収束してもらいたいものですね！
【号外！】明るい話題です！箱根登山鉄道が7月末に復旧します！
カテゴリー: ケーブルカー
【速報】3月20日、ついに復活！箱根ケーブルカー
車両交換のため一時休業していた、強羅駅と早雲山駅とを結んでいた「箱根登山ケーブルカー」が3月20日から新型車両にての営業運転を開始することになりました。
強羅駅を出発する、試運転列車を動画で撮影してみました。よろしかったら、チャンネル登録もどうぞよろしくお願いいたします。
今、箱根登山鉄道線は昨年の台風による土砂災害で、全線でバス代行輸送となっておりますが、このケーブルカーの車両リニューアルは明るいニュースですよね！是非、箱根ご来訪の折にはいかがでしょうか？
特に強羅駅前の餃子センターは、メニューも多くおススメですよ！
日本最古のケーブルカーは、イヌにネコのカラフルな車両！（奈良県生駒市）
近鉄奈良線を生駒駅で下車し、少し歩いたところに近鉄生駒ケーブルの「鳥居前」駅があります。
開業したのは1918年（大正7年）8月、大阪電気軌道（現在の近鉄の前身）の関連会社である「生駒鋼索鉄道」の手によって開通した、日本では最古のケーブルカーです。後に生駒鋼索鉄道は大阪電気軌道に合併され、同社の生駒鋼索線となりました。
大阪電気軌道は開業直後の資金難の時に、経費や社員の給料として宝山寺から賽銭を融通してもらったこともあり、ケーブルカーの敷設はその見返りである、とも言われています。
1929年（昭和4年）3月、山上に出来た遊園地へのアクセス手段として「山上線」も開通しました。戦争中は「不要不急路線」として休止されますが、1945年（昭和20年）8月に再開されました。
インパクト大のケーブルカー「ブル」と「ミケ」！
現在の「宝山寺線（１号線）」を走る２台のケーブルカーには、それぞれ車掌の帽子をかぶった犬（ブルドッグ）を模した「ブル」、双眼鏡で景色を覗いた三毛猫を模した「ミケ」という名があります。ちなみにこの車両は2000年（平成12年）から運行を開始しました。
「日本では最古！」宝山寺２号線のケーブルカー
「宝山寺線」には２号線もあり、こちらには1953年（昭和28年）製造の「すずらん」（朱色と白）、「白樺」（青と白）の２両が在籍しています。
それは、昔風に右から読むと「ばからし」と読まれてしまうから、という理由だそうです。何とも関西らしい理由ですね！この２両が、日本国内では現役で稼働する最古のケーブルカーなのです。
通勤通学にも使用されているケーブルカー
山上遊園地への観光輸送がメインの山上線に対して、鳥居前～宝山寺間の宝山寺線は、沿線の通勤・通学輸送も担っているのが特徴です。運行時間帯は6時台前半から23時台後半までと長いのが特徴。大晦日には宝山寺への初詣客を対象とした終夜運転も行われるそうです。
「日本最古のケーブルカー」と謳っているだけあって、宝山寺駅にはケーブルカーの仕組みについての展示がありました。
観光輸送の「山上線」
この「山上線」の終点にある山上遊園地には、日本最古の飛行塔があるそうです。そちらもいつか行ってみたいと思います。大阪からの「小さな旅」に、日本最古のケーブルカーの旅はいかがでしょうか？
乗り心地の悪さが人気！須磨浦山上遊園（兵庫県神戸市須磨区）のカーレーター
神戸から山陽電車に乗り、「須磨浦公園」駅で下車。ここには山陽電鉄グループの遊園地「須磨浦山上遊園」があります。そこへは、幾つかの乗り物に乗り継いで行きます。
最初に乗るのは、須磨浦ロープウェイです。須磨浦ロープウェイには紅白それぞれ１台ずつのゴンドラがあり、白い方が「うみひこ」、赤い方が「やまひこ」の名前があります。開通したのは１９５７年（昭和３２年）のことですから、今年（２０１７年）で６０周年の還暦を迎えることになります。ちなみに現在のゴンドラは三代目で、２００７年（平成１９年）にデビュー。須磨浦公園駅から約３分の空中散策で、山上駅へ。眼下には須磨の海岸線や、周囲の山々を一望することができます。
山上駅から回転展望閣までは、全国唯一の「カーレーター」で移動することになります。こちらは、車の「カー」とエスカレーターの「レーター」を組み合わせた造語で、全国唯一の「動く登山道」として、１９６６年（昭和４１年）３月１８日に開業しました。開業当時はゴンドラが４４台ありましたが、現在では１８台で稼働しています。
従来のベルトコンベヤーやエスカレーターと違い、斜面等で速度を変えられる
システムとして１９６０年頃に開発されました。斜距離９１ｍ、勾配25度の斜面を２分２０秒で登る事が出来ます。かつては滋賀県の「びわ湖バレイ」にもこの「カーレーター」があったが、１９７５年に廃止されたため、この「須磨浦カーレーター」が全国で唯一の存在となってます。
この「カーレーター」の最大のウリは「乗り心地の悪さ」。その乗り心地の悪さが、どれ程のものであるか知りたかったので早速、乗ってみることにしましょう。ターミナルは、テニスのラケット状になっており、上から下ってきたゴンドラが一周する形になっています。
係員に「このバーにしっかり掴まってください！」と言われて乗り込みます。
出発すると、ガタガタといきなり強い揺れ。これから山を登っていくのです。登
っている間ではそう揺れは感じないが、ターミナルを出発するときと到着するときは、斜面から水平面に変わるため、強い揺れを感じます。ちなみに運転速度は、乗降場部分25m/分、中間部40m/分。
同遊園ＨＰでも「体調の優れないお客さま、また、妊婦の方は平行してあるハイキングコースをご利用ください」と謳っているように、揺れはすごかったです。でも、その揺れこそがこの「須磨浦カーレーター」の最大の売りで、ＮＨＫ「ブラタモリ」でも紹介されたほどです。
終点はテニスのラケット状になっており、左側から降りることになります。降りる際は、しっかりとレバーを握りましょう。
上から見たカーレーターの外観です。下の方に見えるのは、須磨海づり公園です。
この「須磨浦カーレーター」の終点には、六角形のビア樽の形をした三階建ての「回転展望閣」があります。
１階は無料の休憩室となっており、須磨浦や全国各地のロープウェイに関する資料が展示してあります。また、今となっては珍しく懐かしいジュークボックスも現役で稼働しており、１曲１００円で７０～８０年代の曲を聴く事が出来ます。私が行った時も、懐かしの音楽を聴きながらくつろいでいた人がいました。
２階は、家族で楽しめるゲームコーナーとなっています。お子様向けのゲームの他、幼児向けの室内遊具などがあります。中でも、これまた昔懐かしいインベーダーゲームが５台、今でも現役で稼働しています！
ちなみに３階には、回転喫茶「コスモス」があります。飲食代の他に大人１００円、小学生５０円の入場料がかかります。喫茶を楽しみながら、４５分間で３６０度１回転するようになっています。天気のいい時は神戸方面や淡路島や明石海峡大橋はもちろんのこと、関西空港方面まで一望することが可能です。
それでは、今度は観光リフトで山上遊園を目指すことにしましょう。回転展望閣（鉢伏山）のせっつ駅と山上遊園（旗振山）のはりま駅を結ぶ、１人乗りの観光リフトで所要時間４分１５秒。秒速１ｍの１人用リフトで、のんびりと進みます。
このリフトは、動いている途中で、旧摂津国と旧播磨国の国境を越えるのが特徴です。リフトから見える明石海峡大橋の風景が最高でした。またまた、リフト沿いにハイキングコースもあり、１５分程度で並行して歩くことが可能となっています。
この山上遊園には、ふんすい広場、バーベキューコーナー、サイクルモノレール、ミニカーランドがあり、お子様連れに最適なところです。
こちらがサイクルモノレールです。海に突き出すように線路があるので、ちょっとスリルのある空中散歩です。
ミニカーランドです。アンパンマンや各種キャラクターのコイン式ミニカーが揃っています。
季節を通じて、様々なイベントを行っていますので、皆さまもお出かけになられてみてはいかがでしょうか？
【アクセス】山陽電鉄「須磨浦公園」駅下車すぐ。
【料金】山上遊園へ来訪の場合は、ロープウェイ、カーレーター、回転展望閣、観光リフトの代金が全てセットになった「往復割引回遊券」の方がオトクです。
*往復割引回遊券（観光リフトあり）大人1,800円、小児1,350円
*往復割引回遊券（観光リフトなし）大人1,200円、小児750円
「北海道三大夜景」藻岩山へ、ロープウェイとミニケーブルカーで！（北海道札幌市）
一般的に「北海道三大夜景」と言われているのが、札幌・藻岩山、小樽・天狗山、函館・函館山の三つです。中でも札幌の藻岩山は、標高５３１ｍと山の高さとしては高くない方ですが、自然に囲まれているのが特徴です。最近では、神戸、長崎と並んで「日本新三大夜景」という称号まで与えられたそうです。
この藻岩山はロープウェイの他、中腹駅まで登ることのできる「観光自動車道」（冬季は通行止）、さらに山上まで登ることのできるケーブルカー「もーりすカー」など、乗り物の要素にも恵まれています。
ススキノから市電に乗って「ロープウェイ入口」電停で下車します。その後、すぐ近くのシャトルバス乗り場から無料バスに乗ること５分でロープウェイの山麓駅に到着します。このバスは「地球にやさしく」ということで、バイオディーゼル燃料を使用しているのが特徴です。
バスを降りますと、エレベーターで４階にある藻岩山ロープウェイの乗り場へ向かいます。あたりを見まわすと、いるのはカップルと外国人のグループ客ばかりで、私みたいな「一人旅」は全くいませんでした。夜景の時になると、客層が変わるのかなと感じました。
ケーブルカー「もーりすカー」とセットになった往復のチケットを購入し、ロープウェイ待ちの行列に並びます。あまりの行列の長さに２便待つような感じで、ようやく乗車できました。 続きを読む 「北海道三大夜景」藻岩山へ、ロープウェイとミニケーブルカーで！（北海道札幌市）